Rabla s-a închis în aceeași dimineață: fondurile pentru motociclete și electrice au dispărut în câteva minute

Noua sesiune Rabla pentru persoane fizice s-a închis în dimineața de marți, 3 noiembrie, după epuizarea alocărilor. Lista publică AFM indică deschiderea la 10:00 și închiderea generală la 11:01:31. Pentru cei care nu au depus cererea, termenul anunțat inițial până la finalul anului nu mai înseamnă că sunt bani disponibili.

Tabelul AFM arată ore distincte: 10:01:31 pentru motociclete, 10:05:48 pentru categoria electrică și 10:52:10 pentru cea termică. Toate cele trei rânduri sunt marcate cu fonduri epuizate. Observator a relatat închiderea rapidă, iar Adevărul și-a actualizat știrea de dimineață cu epuizarea banilor.

Există însă o diferență importantă între sumele anunțate și tabelul aplicației. Digi24 și relatările de deschidere din Adevărul și Observator descriu o redistribuire de aproximativ 35,4 milioane de lei. Digi24 precizează totalul de 35.389.000 de lei: 25,6 milioane pentru termice și hibride, 9,239 milioane pentru electrice și plug-in hybrid și 550.000 pentru motociclete.

Pagina publică AFM afișează, sub sesiunea datată 3 noiembrie, alocări de 15 milioane, 94,918 milioane și 190,082 milioane de lei. Aceste valori nu coincid cu bugetul redistribuit din anunțuri, iar tabelul nu explică diferența. Cele două seturi de cifre rămân distincte; pagina confirmă starea închisă și orele afișate pentru categorii, fără să anunțe o suplimentare nouă.

Ecotichetele anunțate în relatările Digi24 sunt de 18.500 de lei pentru mașini electrice, 15.000 pentru plug-in hybrid și motociclete electrice, 12.000 pentru hibride și 10.000 pentru vehicule termice eligibile sau motociclete. Rezervarea unui ecotichet nu echivalează cu aprobarea finanțării sau cu încheierea cumpărării.

Pentru dosarele deja înregistrate, procedura continuă. Digi24 explică termenul de zece zile pentru datele mașinii uzate, actele cerute și alegerea unui producător validat, apoi termenul de casare și radiere după aprobarea finanțării. Solicitantul trebuie să urmărească propriul status și instrucțiunile aplicației, nu doar numărul inițial de înregistrare.

Relatările Observator din 30–31 octombrie au discutat și posibila excludere, din 2027, a unor mașini fabricate în afara UE sau SEE. În interviul Digi24 din 30 octombrie, Natalia Intotero a vorbit despre prioritate pentru producția din UE și a spus că ghidul sesiunii actuale nu fusese modificat. O intenție pentru anul viitor nu este o interdicție deja aplicabilă acestei sesiuni.

Sursele diferă și la diesel: o relatare Observator îl include între exemplele de motorizări, în timp ce ministra a spus la Digi24 că dieselul nu se finanțează. Nu rezultă din această diferență o extindere a eligibilității. Pentru un model concret contează ghidul oficial și validarea din program, iar alocările acestei sesiuni sunt deja epuizate.